Фото 6. Зачаток приборной панели.
После установки пола пришла пора взяться переднюю торпеду. Как я уже сказал раньше, место рулевого будет справа. Соответственно справа начинаем делать консоль для установки рулевого механизма и приборов. Опять та же процедура примерил, вылез, отрезал, залез, примерил, доработал, установил. Когда лодка стоит на полу это не кажется таким утомительным, а тут лодка стоит на прицепе, причем как видно из картинок во второй части отчета далеко не самом низком. Вот и приходилось скакать туда-сюда. И я уже не знаю от чего больше уставал, толи от работы, толи от скакания туда-сюда.
Места показалась очень много - хоть пляши. Но это ощущение было не очень длительным. После того как были установлены передние рундуки все встало на свои места. Лодка оказалась маленькая. Хотя при проектировании думал куда размахался, первая лодка, а я прям крейсер собрался строить! Жена тоже говорила, что при строительстве лодка казалась огромной, а когда на воду вышли, то вроде как и тесновато стало. Во всяком случае втроем вполне себе комфортно путешествуется, а вот вчетвером уже тесновато. Но, как и все в жизни, понимание этого тоже пришло только с опытом. А пока я строю большую лодку, как мне кажется. Наивный. Конечно, я могу ошибаться и совет мой кому-то покажется не совсем верным, но если перед вами стоит выбор между тем какого размера сделать лодку однозначно максимально большого, на который хватить смелости. Как уже не раз говорилось на этом форуме места много не бывает. Теперь мне кажется, что можно было бы сделать сантиметров на 40-50 подлиннее и сантиметров на 10-15 пошире. Но опять, же при закладке лодки я руководствовался несколько другими доводами, которые впоследствии мне показались не очень убедительными. А тогда казались очень важными. Это все лирика, вернемся к делу.
Фото 5. Пол. Перемещаться по лодке теперь на много проще.
Теперь наступил черед палубы. Т.к. целых листов фанеры уже не осталось, то палубу в кокпите пришлось делать из трех продольных листов. Ширину кокпита поделил на 3 и вырезал три листа правый и левый листы закреплены стационарно, а центральный можно поднять для доступа в подсланевое пространство. Там кстати потом оказалось удобно хранить всякую мелочевку ремкомплект с инструментом, плитку, газовые баллончики, мангал, жидкость для розжига углей и прочую муть, которая не нужна каждую минуту.
Фото 4. Задний диван. Еще без спинки и мягкой сидушки.
Сначала решил установить установил крышку заднего рундука. Там планируется разместить стационарный пластиковый бак на 53 литра. Там же теперь хранится масло для смеси и еще некоторые мелочи, которые не боятся запаха бензина и масла.
И так все по порядку в прошлом году я успел только покрасить днище и борта. В этом году мне предстояло покрасить палубу, сделать все внутренне обустройство, установить стекло, стационарный бак, приборы и мотор. Кажется не очень много возни. Но как же я ошибался! Я потратил на обустройство кокпита почти все лето! Т.к лодка стояла на прицепе в гараже, то можно себе представить, как приходилось работать. Деталь вырезал полез примерять. Примерил вылез пошел доводить. Довел опять полез примерять. Примерил, установил вылез за следующим куском фанеры. И так без конца. Пилить и строгать внутри лодки не хотелось мусора было очень много.
Рамка стекла была собрана и оставлена до лета. И лето таки наступило. И как обычно вечерам рвусь в гараж к своей красотке. Жена уже ревнует и спрашивает каждое утро: «Ты вечером опять к своей блондинке?» И ее можно понять - третье лето муж собирается провести совсем не с ней. Но вроде пока не сильно колюче спрашивает. Но все равно приходится иногда изменять своему детищу и уделять внимание жене. Она же тоже любимая. Ну да ладно, я, пожалуй, сильно отвлекся на свои личные дела.
Фото 3. Окончательный вариант, но еще без стекол.
Фото 2. Почти сварили, осталась только центральная стойка.
Фото 1. В мастерской.
Лодка с осени стоит в гараже и мысли про отделку и доводку посещали всю зиму. Это конечно не всю лодку с «нуля» придумывать, но мозги иногда кипели. В итоге было принять решение внутренне обустройство лодки выполнять так, как и было задумано еще зимой 2006 года. Т.е почти автомобильная компоновка сзади диван, спереди справа место командира корабля, а слева спереди короткий диванчик вдоль борта. Ну а коли так, то нужно придумать и изготовить стекло. Думал-думал и понял, что рамку придется делать из чернухи, т.к. нержавейка, во первых дорого, а во вторых продают только вагонами. Посидели с братом вечерком чертежик набросали и поехали варить. Варили у брата на работе аргонно-дуговой сваркой. По сравнению с электродной сваркой просто фантастика кроме яркого излучения никаких вредностей ни дыма, ни шлака. Сразу получается чистый и аккуратный шов.
На дворе кризис в полном расцвете. Предприятия закрываются, народ увольняют. У меня в конторе тоже дела иду не шатко не валко, но пока на плаву держимся.
И так вернемся в 2008 год
Поздновато, конечно, писать отчет про строительство лодки через 3 года после того как лодка построена. Ну да ладно, коллеги водномоторники поймут и сильно пинать не будут ибо рассказ нужно завершить! )))
Часть3. Достройка. Испытания. Дооснащение.
Включите javascript, чтобы увидеть email
Как я строил лодку.
Как я строил лодку часть 3 2008
