4.02 Mb.Название страница6/18Дата20.03.2012Размер4.02 Mb.Тип Смотрите также: 6 Основные поставщики. Таблица 15.4. Экспорт основных видов вооружений, млн. долл. (цены 1990 г.) 1998 2002 1999-2003 % США 12795 3941 29.599 33,5 РФ 1886 5941 26.198 29,7 Франция 3319 1617 6.372 7,2 Германия 1157 745 5.240 5,9 Британия 1041 719 4.204 4,8 Всего 23176 14492 88.240 100 Наряду с развитыми странами крупными импортерами воору]жений выступают развивающиеся страны, среди которых ведущее место занимают КНР (9,5%), Индия, Саудовская Аравия, Турция (по 5% мирового импорта вооружений). Во многих частях мира существует понимание необходимости демилитаризации экономики и реконверсии военного производст]ва. Крупное сокращение военного производства (в несколько раз) произошло в РФ, значительное (примерно на 30%) в развитых странах. 23. Машиностроение мира. Машиностроение крупнейшая по стоимости продукции и по числу занятых отрасль современной мировой промышленности. На Волю машиностроения приходится 35% стоимости промышленной продукции мира, в том числе в развитых странах около 40, в странах с переходной экономикой 20 25, в развивающихся 15 20% и [ менее. Машиностроение является наиболее сложной отраслью мировой промышленности и включает в себя вместе с металлообработкой до 20 крупных отраслей и более 100 специализированных подотраслей и производств. Машиностроительный комплекс мира делится на пять больших групп отраслей: 1) производство металлоизделий и металлообработка; 2) общее машиностроение; 3) электротехника и электроника; 4) транспортное машиностроение; 5) приборостроение. На долю общего машиностроения приходится 35 37% продукции машиностроительного комплекса, транспортного 33 35, электротехники и электроники 30 32%. В мировом машиностроительном комплексе на протяжении второй половины ХХ в. и в начале XXI в. наблюдается тенденция относительного уменьшения удельного веса старых, традиционных и увеличения удельного веса новых, наукоемких производств, что определяется тенденциями научно-технического прогресса. Самой быстрорастущей отраслью современного мирового машиностроения является электронная и электротехническая промышленность, а доля общего машиностроения снижается. Это связано с сокращением производства сельскохозяйственных машин, текстильного оборудования и др.; в то же время увеличивается выпуск дорожно-строительных машин, появились новые производства конторское оборудование и т.п. Доля транспортного машиностроения в структуре отрасли в целом остается относительно стабильной, но в данной группе отраслей происходят, 'заметные сдвиги: сокращается доля судостроения, железнодорожного подвижного состава, но в целом остается стабильной доля автомобилестроения. В эпоху НТР мировое машиностроение стало значительно более наукоемким. В группу наукоемких производств входят электротехническое и электронное машиностроение, автомобильная, авиационная и ракетно-космическая промышленность (часто объединенные в одну отрасль авиакосмическую) и приборостроение. Причем в группе этих отраслей машиностроения также выделяются так называемые высокотехнологичные производства, развитие которых отличается наибольшим динамизмом с точки зрения увеличения масштабов выпуска и объема инвестиций, а также масштабов проводимых НИОКР. Это, в частности, двигатели и турбины, конторское оборудование и электронно-вычислительная техника, электрическое передающее и распределительное оборудование, средства связи, электронные компоненты, авиатранспортные средства, ракетно-космическая техника, контрольно-измерительные и аналитические приборы, медицинские приборы и инструменты и др. Общей тенденцией стал также переход от универсальных к более узкоспециализированным предприятиям. Одной из важнейших отличительных черт современного машиностроительного производства является его высокая гибкость, быстрота переналадки на производство продукции любой серийности. Это обстоятельство позволяет переходить от концепции «экономии на масштабах» (характерной для массового производства) к концепции «экономии на разнообразии» (характерной для мелкосерийного производства), что особенно важно для продукции машиностроения, идущей на широкий потребительский рынок. Процессы обновления, расширения номенклатуры, повышения качества объективно обусловливают сокращение жизненного цикла продукции. В современной мировой экономике сложились четыре региональных экономических центра: 1) Северная Америка (свыше '/3 мирового машиностроения), где производится практически вся номенклатура машиностроительной продукции; 2) Западная Европа (около '/3), где производится главным образом массовая машиностроительная продукция и высоко развиты некоторые новейшие производства; 3) Восточная и Юго-Восточная Азия, где лидирует Япония, сочетающая выпуск продукции массового машиностроения с изделиями самой высокой технологи (около 15%); 4) Россия и некоторые другие страны СНГ, где имеются достаточные производственные мощности для выпуска массовой машиностроительной продукции и некоторые высокотехнологичные производства (около 6%). В 90-х гг. выросло значение Китая, Индии и новых ин
Основные поставщики - 1. Понятие мирового хозяйства. Характерные черты мировой хозяйственной системы
Комментариев нет:
Отправить комментарий